Odată cu adâncirea urbanizării și a motorizării în China, congestia traficului a devenit din ce în ce mai pronunțată și a devenit unul dintre principalele blocaje care restricționează dezvoltarea urbană. Apariția semafoarelor permite controlul eficient al traficului, ceea ce are efecte evidente asupra fluidizării fluxului de trafic, îmbunătățirii capacității drumurilor și reducerii accidentelor rutiere. Semafoarele sunt în general compuse din lumină roșie (care înseamnă interzicerea depășirii), lumină verde (care înseamnă depășirea permisă) și lumină galbenă (care înseamnă avertizare). Acestea pot fi împărțite în semnalizatoare pentru vehicule cu motor, semnalizatoare pentru vehicule fără motor, semnalizatoare pentru treceri de pietoni, semnalizatoare pentru benzi de circulație, semnalizatoare luminoase pentru indicatoare de direcție, semnalizatoare luminoase de avertizare intermitentă, semnalizatoare luminoase pentru intersecții rutiere și feroviare etc., în funcție de diferite forme și scopuri.
Conform raportului aprofundat privind cercetarea pieței și previziunile strategiei de investiții pentru industria lămpilor de semnalizare pentru vehicule din China, din 2022 până în 2027, întocmit de China Research Institute of China Research&Development Co., Ltd.
În 1968, Acordul Națiunilor Unite privind circulația rutieră și semnalizarea rutieră a stipulat semnificația diferitelor semnalizatoare luminoase. Un semafor verde este un semnal de trafic. Vehiculele care se află cu fața spre semaforul verde pot merge drept înainte, pot vira la stânga sau la dreapta, cu excepția cazului în care un alt indicator interzice o anumită virare. Vehiculele care virează la stânga și la dreapta trebuie să acorde prioritate vehiculelor care circulă legal în intersecție și pietonilor care traversează trecerea de pietoni. Un semafor roșu este un semnal interzis. Vehiculele care se află cu fața spre semaforul roșu trebuie să oprească în spatele liniei de oprire la intersecție. Semaforul galben este un semnal de avertizare. Vehiculele care se află cu fața spre semaforul galben nu pot traversa linia de oprire, dar pot intra în intersecție atunci când sunt foarte aproape de linia de oprire și nu pot opri în siguranță. De atunci, această prevedere a devenit universală în întreaga lume.
Semaforul este controlat în principal de microcontrolerul sau procesorul Linux din interior, iar perifericul este echipat cu port serial, port de rețea, cheie, ecran de afișare, indicator luminos și alte interfețe. Nu pare complicat, dar deoarece mediul său de lucru este dur și trebuie să funcționeze continuu timp de mulți ani, are cerințe ridicate pentru stabilitatea și calitatea produsului. Semaforul este una dintre componentele importante ale sistemului modern de trafic urban, care este utilizat pentru controlul și gestionarea semnalelor rutiere urbane.
Conform datelor, cel mai vechi semnalizator rutier din China a fost Concesiunea Britanică din Shanghai. Încă din 1923, Concesiunea Publică din Shanghai a început să utilizeze dispozitive mecanice la unele intersecții pentru a instrui vehiculele să oprească și să pornească înainte. Pe 13 aprilie 1923, două intersecții importante de pe strada Nanjing au fost echipate pentru prima dată cu semnalizatoare, care erau controlate manual de poliția rutieră.
Începând cu 1 ianuarie 2013, China a implementat cele mai recente Prevederi privind Aplicarea și Utilizarea Permisului de Conducere al Autovehiculelor. Interpretarea noilor prevederi de către departamentele relevante a menționat clar că „aprinderea luminii galbene de circulație constituie un act de încălcare a semafoarelor, iar șoferul va fi amendat cu peste 20 de yuani, dar mai puțin de 200 de yuani, și i se vor acorda 6 puncte.” Odată cu introducerea noilor reglementări, acestea au atins nervii șoferilor de autovehicule. Mulți șoferi sunt adesea derutați atunci când întâlnesc lumini galbene la intersecții. Luminile galbene care obișnuiau să fie „mementouri” pentru șoferi au devenit acum „capcane ilegale” de care oamenii se tem.
Tendința de dezvoltare a semafoarelor inteligente
Odată cu dezvoltarea Internetului Lucrurilor, a big data, a inteligenței artificiale și a tehnologiei informației, departamentul de transporturi își dă seama că numai prin utilizarea unor mijloace de înaltă tehnologie pot fi îmbunătățite problemele din ce în ce mai grave ale traficului. Prin urmare, transformarea „inteligentă” a infrastructurii rutiere a devenit o tendință inevitabilă în dezvoltarea transportului inteligent. Semafoarele reprezintă un mijloc important de gestionare și control al traficului urban, iar modernizarea sistemului de control al semnalizării luminoase va avea un mare potențial de a reduce congestia traficului. Pe fondul dezvoltării rapide a tehnologiei inteligenței artificiale, apar semnalizatoare inteligente bazate pe procesarea imaginilor și sisteme integrate, pe măsură ce timpul necesită sortarea digitală și achiziția digitală a instalațiilor și echipamentelor de trafic rutier. Pentru soluția sistemului inteligent de control al semnalizării rutiere, soluția oferită de sistemul integrat Feiling este următoarea: în dulapul de control al câmpului de semnalizare rutieră de la fiecare intersecție, semnalul rutier poate fi proiectat cu placa de bază ARM încorporată relevantă a sistemului integrat Feiling.
Data publicării: 21 oct. 2022
